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京大発のベンチャー「グリーンロードモータース株式会社」（GLM）は19日、EVスポーツカー「トミーカイラZZ」の量産を開始することを発表した。

伝説のスポーツカーとも言われる「トミーカイラZZ」は、“公道でも走れるレーシングカー”として、12年前に発売された（206台のみ）。元はガソリン車であったが、今回、EV車としてリニューアルされた。発表によれば、リニューアルにあたり、

るという。

[画像はトミーカイラZZ II（GLMホームページより）]

京都は、童夢、コジマ・エンジニアリング、トミーカイラなど、クルマ好きならその名を知らないものはいない“伝説のスポーツカーメーカー”の発祥の地。古都・京都は実は“スポーツカーの名産地”でもあるという。その実力は、

と言われるほど。

「トミーカイラZZ」のEV車は、サプライチェーンの整った京都で、「京都電気自動車開発ワーキンググループ」の活動の一環として、参画事業者による共同事業として開発が進められた。

なお、GLMは、その開発風景の一部をYouTubeにアップしている。下部に転載するので、ご参照を。

ところで、スポーツカーというと、「環境に悪い」との印象が先行しそうだが、実は、

という。GLMの小間裕康代表取締役社長がサイト「ナレッジキャピタル」で語っている（2月28日付）。

その理由は、電流のON・OFFによって回転するモーターにある。

だという。これは意外と知られていないEV車の特性ではないだろうか（※）。

GLMの発表によれば、同社は独自の製造方式「京都生産方式」を採用している。それは、車を車体部分（Platform）とボディカウル（Exterior）に分けて製造するものだが、Platformだけで必要な性能が“完結”しているため、Exterior（外見上の車体）は、樹脂素材でも作ることが可能だという。

樹脂素材は溶接などの高価な設備投資を必要としない。つまり、1つのプラットフォームに対し、デザインモデルのバリエーションを、これまでよりも大幅に安価に作り出すことができる。多品種少量生産が可能となる「京都生産方式」。GLMは、これを「フォード生産方式（大量生産）」や「スローン方式（GM、多品種大量生産）」の次に来る、革新的な生産方式としている。


※一般に発売されている小型EVは、このモーターの特徴をあえて“マイルドに抑えて”いるという（同記事より）。

外部リンク

グリーンロードモータース株式会社（GLM）
http://www.greenlordmotors.co.jp/

GLMプレスリリース：京大発ベンチャーGLM、京都でEVスポーツカー量産開始
http://www.atpress.ne.jp/view/28779

ナレッジキャピタル人：小間裕康氏
http://www.kmo-jp.com/knowledge-zin/profile19.html

[トミーカイラZZ-EV　メイキング・ビデオ]